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全国那个城市的地铁多？有排行榜吗
1 、上海
魔都已开通地铁线路14条，366个车站，里程共617公里，不算磁悬浮、金山铁路、张江有轨电车，含并线。在里程上魔都不仅中国第一，也是世界第一。关键是上海地铁已全面覆盖wifi！而上海地铁1993年才开始第一条的运营，建设速度之快可想而知。据说已审批下来的地铁里程已达1500公里！
2、北京
帝都已开通地铁18条线路，334个车站，共554公里 中国地铁的G2城市 日客流量达1200万人次。 1971年开始地铁之旅，如今里程数世界第二。预计2020年将突破1000公里。
3、广州
9条线路共266公里 羊城稳坐老三的位置十多年 再过几年地位有点不保了！
4、南京
6条线路共225.4公里 南京轨道交通的排名升的很快，南京采用的是轻轨+地铁并建的方式建设轨道交通，南京的轻轨是标准的地铁4B车，除了走高架这一点，南京的轻轨和地铁其实也没什么不同。
5、香港
10条线路共218.2公里 香港是我国唯一一个不用数字取线路名称的地铁 但香港面积比较小，几年后排名必将下降许多
6、重庆
4条线路共202公里，算单轨，重庆是中国最早建设单轨的城市，重庆单轨属于高运量轨道交通，所以可以算作地铁里程。
山城重庆的地铁建设的也比较独特。有兴趣的可以去看看。
7、深圳
5条线路共178公里，曾经的老四，掉到老七了，10年后可能连前十都保不住了，现在西部城市地铁建设的很凶。在2004年底开通第一条地铁。
8、大连
4条线路共146.49公里 2002年10.1号开始地铁之旅 据说由于大连地质的复杂性，大连地铁在修建过程中曾发生多起塌陷事故。
9、天津
4条线路共140公里，作为新中国最早建设地铁的几座城市，天津有点惨，不过天津后劲很足，期待天津未来的逆袭。
10、台北
5条线路共131.1公里 终于轮到台北了，台北的捷运算了隔壁的新北市，台北+新北平原才200平方公里，台北纯平原面积才80平方公里，因为地方小所以网线也会比其他相同里程的城市要密集一些。
后面还有武汉、成都、杭州、宁波、昆明等。
第一次坐地铁需要干什么？
地铁，是现在很多城市最方便的交通工具。
同时，坐地铁也是最安全、最方便，同时也是最快捷的城市交通工具。
正因为有诸多优点，所以很多城市都拥有了地铁，而还有很多尚未拥有地铁的城市正在准备建地铁。
对于那些还没有坐过地铁的人来说，第一次坐地铁需要做好相关准备。否则一旦迷了路，等出来的时候就不知道自己身处何方了。
具体来说，第一次坐地铁需要做好以下几方面准备：
1，事先了解清楚自己的乘车路线。
地铁四通八达，意味着坐地铁可以抵达很多地方。……如果自己不明确乘车路线，就可能迷路。……至少也会绕远路。
因此，事先看清自己所要乘车的路线，是非常重要的一件事。
2，找到进站口。
对于第一次坐地铁的人来说，地铁进站口并不明显。……因此，需要事先找找清楚。
找到进站口，才能开始地铁之旅。
3，准备零钱、交通卡、手机APP当中的一种。
坐地铁是要花钱的。
具体的支付方式，可以直接花钱，也可以刷交通卡，还可以用手机APP支付。
想乘地铁，需要事先准备好支付方式。否则上不去车。
4，找到候车地点。
进站以后，需要找到候车地点。……否则你是无法去往目的地的。
寻找候车地点方法比较简单，打听打听就能找到。
5，明确换乘站点。
很多地铁线路并不能直达目的地，所以需要换乘。……自己需要事先搞清楚换乘地点。
6，看清站牌，明确下车站点。
坐上了正确的那趟地铁，就需要看清站牌了。……坐过了站就麻烦了。
因此，上了地铁之后就要看清站牌，明确自己何时下车。
7，找到出站口。
下了车，就需要找到出站口。……这样你才能来到大街上。
至此，第一次坐地铁的经历就圆满结束了。
可欣赏绝美海景，每天吸引10万人乘坐的国内首条海上地铁在哪里？
随着时代的迅速发展，人们的出行方式发生了很大的变化，从早前的马车到自行车到公交，再到如今的地铁，不断改善人们的生活体验。现如今，人们对于地铁的看法也发生了翻天地覆的变化，地铁不只是快节奏生活的衍生物，从某种角度来看，地铁更代表着一座城市的经济水平。在网络发展如此迅速的今天，有些地铁更成了打卡拍照的“网红”地点。
相信很多小伙伴都观看过宫崎骏大师的电影，电影里面的一些情景让人感觉惊为天人，然而，艺术来源于生活，那些一幕幕看似脱离现实的场景，都能在现实生活中找到原型。比如国内首条海上地铁，每天吸引10万人乘坐，让人仿佛置身《千与千寻》。
那就是厦门地铁一号线，全长30.3公里，共有24个站点。起点在靠近鼓浪屿的镇海路站，途中经过嘉禾路站出岛，后以高架方式穿过海面，最后沿着集美大道来到终点站岩内站。厦门地铁一号线全程修建历经四年，于2017年年底正式通行。2018年年初，一经开通就受到厦门本地人及游客的热烈欢迎。因为这条地铁不同其他地铁，在厦门一号线，你可以看到在宫崎骏大师电影里面的场景——海上列车。在地铁进入厦门岛途中时，可以从火车窗口看到集美学村的特色建筑，以及和天空融为一色的大海。这般绝美海景，称为中国最美地铁也毫不夸张。
除此之外，一号线颜值也是在线的。每一辆地铁内部都被设计成各种主题场景，让人一上车就倍感愉悦，仿佛置身艺术殿堂，即将开启一场美的视觉盛宴。当然，一号线列车本身的线路也是恰到好处，途径的地点都是厦门一些比较标志性的地标，从环境建筑优美的集美学村、到繁华似锦的中山路、万象城。一路坐到底就可以直接到达码头，直接换乘游轮到鼓浪屿体验海岛城市的魅力所在。
地铁接轨梦想征文400字
一天晚上，我们正龟缩在一间房间里孵着空调，舅舅不知从哪扇门闯了进来：“走，我带你们坐地铁去!”
那时地铁还是稀罕物，前不久刚通车了2号线，恰好有一站建在外婆家附近，然而我们还没有机会坐过。舅舅长得高高瘦瘦，脸上没什么肉，因而五官特别明显，或许是因为这个说话也显得有些疯疯癫癫，譬如后来把“微波炉”念作“微炉波”，把“易初莲花”改成“易花莲初”，在上海话里却颇合韵脚，仿佛一种新的修辞手法。最关键的，舅舅一些胆大的想法往往可以实现，我们便很放心他的计划。这样，我们，我与哥哥，便跟着去了。
地铁车厢空荡荡的，我们所在的车厢，连同前后的，只有我们三个人，或许是刚通车，或许是天黑了，又热，没有什么无聊的人像我们这样，为了乘地铁而乘地铁的。我甚至怀疑整辆车上只有我们，还有司机。舅舅凭他一贯的本领说服了站台工作人员不收费，仿佛这都是理所应当的。其实地铁上已经有了空调，冷气打得很足，可比楼下坐着藤椅摇着扇子要凉快得多，有一会儿我甚至无法理解为什么大家不来坐地铁，可当我想到我一个人也不可能叫得动所有的街坊邻居，而坐不坐得上地铁在我看来简直代表了亲近的优先级，我便作了罢。
地铁移动起来的时候我渐渐有些明白了。车窗大得可以躺下一个人，然而外面是霍霍地黑，淡黑中隐隐有几条更黑的线。我在车厢里坐着，耳边风声不绝，却完全丧失了判别自己身在何处前往哪里的能力。黑暗，连绵不绝的黑暗，相比之下打着光的站台仿佛只是缓冲，甚至是大煞风景的懦弱。
是了，地铁终归是地下的住民，是黑暗里的土着，许多年以后，当人们以越来越不堪的方式拥挤上已经四通八达的地铁时，他们在意的也只是目的地：疲惫地靠在近广告牌的车门上闭目的白领，插着耳机盯着手机从不伸手握住栏杆的青年，焦黑的手放在包带上仿佛随时要被赶下车的农民工。每个人都看似很安静，然而没有人听得清地铁的报站;报站的女音显得那么腼腆而羞涩，然而每个人都紧紧绷着自己下车所在的弦。车停了站，里面的人费了大力气才把自己从包与包中，人与人间夹了出来，而外面的人则见缝插针地往里面站——他们在人与人的里面，已然看不到黑暗。
这样便有了一股讽刺的矛盾，慢慢在我现在呆的车厢里酝酿：我的周围没有什么人，风声也掩盖不住轻柔的报站声，然而我是没有目的地的。我只是来体验地铁，现在我正在体验黑暗，从黑暗中呼啸而过的感觉。这感觉在十年后人们已经无法体验，而或许正因为此，他们从一开始就没有产生体验的需要，只有到达的需求。东方路站，我们的开始与结束，在十年后改成了世纪大道站，成了四条线路的交汇点。人们从这里去往各处，又从他处赶来这里;十年前这顶上是一个大型华联超市，人们在地面上，在太阳下推着手推车满载而归，而因为要改造地铁线路，地下的空间结构似乎不足以支撑起一家超市，现在顶上成为了永久的工地，至少在我眼里它已经鼓捣了五年。我总觉得，是黑暗吞噬了地上的一切，包括人们。可黑暗仍未满足，还在扩张，它由通向蜘蛛巢的小径般简直让人感到不存在，变成了蚁巢的通道。我不恐惧黑暗，那时是好奇，现在则是敬畏。
那次地铁之旅结束得很惬意，甚至令人感觉不到结束。从头至尾没有人说什么，蜂鸣器与穿堂风还在试探着我们，就像我们在试探它们，舅舅在试探乘务员。那是我唯一一次免费坐地铁，我想那是黑暗给的恩惠。站头后的美白广告效果逼真，可靠在门上的青年只是闭着眼，想着自己的终点站。
第一次坐郑州地铁 作文
啊，郑州地铁终于开通了，刚开通时我本来想去坐，可爸爸说人一定会很多，与是我就在今天去坐一下，我和妈妈要去书城买书，所以我们买了二七广场站，我们在北京坐过地铁，那里的自动售票机好像只收1块的硬币，于是我准备了好多硬币，可没想到郑州地铁还收纸币，可只收5块.和10块的。
买了票，我们数卡进去了，看到一面五颜六色的墙，十分漂亮，坐电梯下去，发现下面好大啊，还有洗手间、贩卖机……妈妈看了看牌子是我们要在右边等，就听见像火车一样说开往体育中心的列车到了，我一看上面的版，写着下一趟列车即将到站。只听见轰轰隆隆的车就来了，可门还没开，大约3秒钟门才开，我们上车了，过了一会地铁门滴滴直响，原来它要关门了。
还们10分钟就到了，好快啊！卖完了书又挤地铁回来了，好累呀。回来后我们俩躺在床上休息了好大一会。不过地铁真好玩。就这么着我的地铁之旅结束了！
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