本文目录一览：
- 1、关于京杭大运河和黄河的问题
- 2、京杭大运河是如何穿过长江、黄河的？
- 3、古人智慧令人佩服！京杭大运河是怎样横穿黄河和长江的？
- 4、京杭大运河的历史文化价值，赶快！！！！！！！！！！！！
- 5、京杭大运河是咋样贯窜长江和黄河的？
- 6、京杭大运河是怎么穿过长江和黄河的？这条河对于中国有多大影响？
关于京杭大运河和黄河的问题
京杭大运河在元代的漕运，由于黄河经常泛滥，高处水源缺乏和工程不够完善等原因，以致终元之时，海运仍占主要。明、清两朝重点治理京杭大运河的策略主要有：一是找准分水地点。 元代在济宁会源闸分水，由于元初至明初，黄河经常北决，泥沙向东北淤积。会源闸分水不当，在汶上老人白英建议下，实施南旺分水，遏汶水至此，六分北注，四分向南，成功地解决缺水，使漕运得以畅通。二是解决黄河和运河分离问题。因为淮阴至徐州间借黄行运风险 大，明清两代，对鲁桥至淮阴的运河，曾多次开凿新河，直至1703年，差不多用一百二三十年时间，为避开300余公里黄河之险，终于开凿了大约同样长度的运河，使黄运分离。三是对江淮间的运河，以开挖月河的方法，使湖漕分离，以避诸湖风浪。四是解决运河与黄河的交叉问题。因为黄高运低，为缩小黄运之间的水头差，而采取弯道，故有“三湾顶一坝 ”之说，今淮阴西南的一段运河，与黄河之间就变成“之”字形弯道。同时在淮安与马头镇之间不断开凿引河，以人力、畜力牵挽，漕船才能出闸过黄。 不幸的是1855年黄河改道，由江苏云梯关入海变为山东利津入海，又一次改变了京杭运河的命运。为了打通山东段运河，就在黄河穿运处筑坝设闸，“借黄济运”。不久黄河又在郑州决口，泛滥于淮北大平原，山东黄河断流，无水可借，大运河漕运再次受到打击。虽然京杭运河至今已有一个世纪不能全线通航了，但其作为贯穿我国五大水系的惟一南北水运大动脉，对东部经济发展、文化交流的促进作用是不可估量的。 （引自百度知者不言）
京杭大运河是如何穿过长江、黄河的？
京杭大运河作为世界上最长的运河，它不仅是古代劳动人民智慧的结晶，更是中华文化的象征。从古至今，无论是社会、经济还是政治方面，它都发挥着不可磨灭的作用，见证了无数朝代更迭，百姓人家。同时，令人高兴的是，这条运河不仅被我们国家列为重点文物保护单位，还成功的进入了世界遗产的名录，被许多人称赞与惊叹。
京杭大运河是一条历史悠久的运河，工程量惊人。可以想象，在那个科技不发达的时代，需要消耗多少劳动力。然而，单靠一个朝代是无法独立完成的。因此，它和长城一样，历经多年，依靠各种力量最终成功地走出去。
经过多年的建设，京杭大运河已成为中国的伟大工程之一，是古代劳动人民智慧的象征。然而，在这期间，它也面临着许多困难需要克服。
京杭大运河面临的问题
京杭大运河起源于春秋时期。那时，战争频繁爆发。人们修建运河是为了战争。到了隋朝，这条河不仅是为了战争服务，也是为了国民经济。
因为这个时候国家比较统一，最大的问题是南方的经济落后于北方。一方面，希望通过这条河道将南北经济连接起来，使南北货物流通更加便捷。另一方面，也方便皇帝南下，方便国家管理。
由于这个国家的地形，大部分河流从西向东流动。京杭大运河作为一条南北走向的河道，不可避免地需要穿越多条河流。
所以在建设之前，首先要尽量避开一些江河湖泊。因为这些江河湖泊会在水位低的时候从运河中取水，一旦水量过多，就会向运河注水。这样一来，水量就不稳定，对运河是危险的。
虽然运河在建设过程中可以避开一些小河流水，但很难避开长江、黄河等大江大河。这样，我们就只能面对运河过长江、过黄河两大难题。
当时黄河流量大，运河过黄河时，如果不小心，黄河可能会倒灌入河中。黄河和长江的水位差很大，给货船过江带来困难。
修建运河的两项重要措施——筑坝和设置船闸
当时，为了解决黄河的排沙问题，古人采取了筑坝的方案。在京杭大运河与黄河交汇处，分别修建了挡水坝和拦沙坝。
顾名思义，大坝的作用是防止黄河倒流，而拦沙坝的目的是阻止黄河泥沙淤积，防止泥沙淤积，影响黄河正常运行。通过这两座大坝时，船舶只能靠人力或动物的力量牵引，或者将船上的货物卸到另一艘船上，另一艘船将继续前进。而在解决水位落差大的问题上，古人采用的方案与我们现在采用的方案相似，即设置船闸。由于黄河与长江水位差过大，为保证船舶顺利通过，必须在中间设置多座船闸。船闸和船闸之间的空间称为闸室。由于闸室定期开启，水位相对稳定。
例如，当一艘船从高水位移动到低水位时，第一个船闸就会打开。当闸室水位与船闸外水位相同时，船舶可进入闸室。第二把锁在这个时候被打开。船闸内外水位一致后，方可离开闸室。
同样的，船一步一步地通过大门，最后成功地通过了这条河。当船舶从低水位移动到高水位时，原理是相同的，但程序恰恰相反。
由于水利工程在一定程度上控制着国家的生命线，历代统治者都十分重视运河的建设。此外，事实证明，大运河是一个有利于未来的工程。
大运河建成后，在很大程度上促进了当时的经济发展，抓住了当时经济的命脉。它不仅成为商业和货物之间的主要通道，而且成为一条主要的交通干线，从而带动了南北经济的发展。只是后来铁路建设成功后，大运河的优势并没有那么明显，其作用也逐渐减弱。
然而，2002年，南水北调成为国家“南水北调”的主体工程之一，地位逐步上升，成为南水北调工程的重要组成部分。作为世界上最长的运河，京杭大运河不仅是古代劳动人民智慧的结晶，也是中华文化的象征。自古以来，它在社会、经济、政治等方面发挥着不可磨灭的作用，见证了无数朝代和人民家庭的变迁。同时，令人欣慰的是，这条运河不仅被我国列为重点文物保护单位，而且成功进入《世界遗产名录》，受到许多人的赞誉和惊叹。
古人智慧令人佩服！京杭大运河是怎样横穿黄河和长江的？
京杭大运河作为一条历史悠久的运河，其工程量之大令人叹为观止，可想而知，在那个科技不发达的时代，需要消耗多少劳动力。不过，也正是因为工程量浩大，仅凭一个朝代的力量，是无法独立完成的，所以它和万古长城一样，都是历经多年，凭借多方力量，最后才得以成功面世。
修建成功的京杭大运河历经多年，使用至今，成为中国的伟大工程之一，是古代劳动人民智慧的象征。不过在这期间，它也面临着许许多多需要克服的困难。
京杭大运河需直面的问题——黄河倒灌，水位落差
京杭大运河最早起源于春秋时期，当时战争频发，人们修建此河道多是为了战争考虑。而后到了隋朝，修建此河道已经不仅仅是为了战争服务，更多是为了国家经济。
因为此时国家相对统一，而最大的问题是南方经济落后于北方，所以一方面希望通过此河道连接南北方的经济，使得南北方的货物流通更方便，另一方面，也方便帝王南下，便于国家管理。
因为国家的地势原因，大多数的河流都是自西向东流的，而京杭大运河作为一条南北走向的河道，不可避免的，需要穿过多条河流。
所以修建之前，首要的事情就是尽可能避开一些河流湖泊。因为这些河流湖泊枯水时，便会往运河中汲取水流，而一旦水量过多又会往运河中注入水流，这样一来，对于运河来说，水量不稳定，是很容易发生危险的。
虽说运河在修建的过程中，可以避开一些小河流，但是对于大江大河，譬如长江黄河，又难以避开，如此一来，便只能直面运河穿过长江黄河的两大问题。
当时，黄河的河流量大，运河在穿过黄河的时候，一不小心，就有可能发生黄河倒灌，此其一。黄河与长江的水位落差大，货船难以通过此河道，此为二。
修建运河的两项重要举措——筑大坝、设船闸
当时为了解决黄河的河流量及泥沙问题，古人采取了筑坝的方案。在京杭大运河与黄河的交界处分别筑上拦水坝与拦沙坝。
两者顾名思义，拦水与拦沙，拦水坝的作用在于防止黄河河水倒灌，而拦沙坝的目的在于拦住黄河的泥沙，防止泥沙沉积，影响河道的正常运行。而来往的船只在经过这两道大坝时，就只能依靠人力或畜力将船只拉过，或是将船上的货物卸至另一艘船上，由另一艘船只继续前行。
而在解决水位落差大这个问题上，古人采取的方案和现在我们在使用的方案差不多，就是设船闸。因为黄河与长江水位落差过大，所以中间必须设多处船闸，才能保证船只顺利通行。而船闸与船闸之间的空间被称为闸室，闸室因为定期开放，所以水位相对稳定。
举个例子，当船只从高水位往低水位行驶时，第一道船闸将被打开，待到闸室内的水位与船闸外的水位相同时，船只便可进入闸室。此时，第一道船闸被关闭，第二道船闸开启，也是待到船闸内外的水位一致时，船只才可驶出闸室。
以此类推，船只逐级过闸，最后成功通过这段河道。而当船只从低水位往高水位行驶时，道理相通，只是程序相反罢了。
由于水利工程在一定程度上掌握着国家的命脉，所以，历代统治者都非常注重运河的修建。而且事实证明，京杭大运河是一项利在千秋的工程。
京杭大运河修建成功之后，很大程度上推动了当时经济的发展，也掌握了当时经济的命脉。它不仅成为了一条商货来往的主干道，同时也是一条交通干线，从而带动了南北经济的发展。只是到了后来，铁路修建成功之后，京杭大运河的优势也就没那么明显了，它的作用也在慢慢减小。
不过兜兜转转，到了2002年，它又成为了国家“南水北调”的主要工程之一，它的地位又逐渐上升，成为“南水北调”工程中极为重要的一环。
京杭大运河作为世界上最长的运河，它不仅是古代劳动人民智慧的结晶，更是中华文化的象征。从古至今，无论是社会、经济还是政治方面，它都发挥着不可磨灭的作用，见证了无数朝代更迭，百姓人家。同时，令人高兴的是，这条运河不仅被我们国家列为重点文物保护单位，还成功地进入了世界遗产的名录，被许多人称赞与惊叹。
京杭大运河的历史文化价值，赶快！！！！！！！！！！！！
文化京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运河为中国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。 京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。保护好京杭大运河，对于传承人类文明，促进社会和谐发展，具有极其重大的意义。
京杭大运河是咋样贯窜长江和黄河的？
隋唐大运河与今天的元朝大运河是有所区别的，因为隋唐大运河是以洛阳为中心的，而今天的大运河已经离洛阳很远了，今天的大运河是元朝的时候的原来的基础上，把大运河改直了，原来是不经过山东省的，现在就经过了，再由于历史上黄河几次改道，使得原来的运河已经大部分被掩埋了，今天的大运河主要是清朝的时候修建的，而且今天的大运河比隋唐大运河要短很多，它在山东济宁以北的河段现在已经不能通航，只有以南的这段还能通航。
隋朝大运河是世界上伟大工程之一。大运河的长度，在世界上首屈一指，而且河道的水深和宽度及通航能力也是最大的。它的完成，体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力。和我国古老的长城一样，大运河千百年来饮誉世界。
运河开通以后，“商旅往返，船乘不绝”。唐朝文学家皮日休说，运河“北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉！”（《皮子文薮·汴河铭》）他还在《汴河怀古》一诗里赞颂这条大运河说：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。”运河的开通，还促进了运河两岸城市的发展，江都、余杭、涿郡等城市很快繁荣起来。另外，运河的开通，对维护国家统一和中央集权，也起了促进作用。
京杭大运河是怎么穿过长江和黄河的？这条河对于中国有多大影响？
京杭大运河是怎么穿过长江和黄河的？这条河对于中国有多大影响？
我觉得京杭大运河对于我们的影响还是非常大的。因为这条大河已经有1000多年的历史了。
金华大运河把长江和黄河两条河流联系在一起，使得我国南北的交通有了一个很大的进步，特别是在古代这样一个交通运输条件比较落后的情况之下，可以使得南北的交通更加便利，所以这个大运河其实是非常有历史意义的，而且在当时也带来了很大的经济价值。
看到这里大家可能会产生疑问了，这条大运河到底是如何流动的呢？他在流动的过程中又经历哪些地区呢？
其实京杭大运河主要分为几个部分？他沟通的部分是海河，黄河，淮河，长江，钱塘江这五大水系，每个水系的水流都可以相互的贯穿起来，这就使得整个区域流通的时候比较的顺利，而且依靠水的方式可以快速的到达一个地区这是为什么有些地区他们发展比较迅速的一个重要原因，正是因为这条运河的存在，才使得一些地区的经济状况得到了好转。
其实我觉得这条大运河最主要的一个作用就是促进了一些地区经济的发展，因为我们都知道一个地区经济的发展需要的东西非常多，最主要的就是一个交通如果交通要是能够建立起来的话，可能这个地区就会快速的发展起来，而且在很多情况之下，有些地区他们的交通条件比较便利，有些地区交通条件可能要闭塞一些，所以在这种情况之下，他们面临的问题就会比较多。
而且在古代那样一个交通条件比较落后的情况之下，如果要是有一条河流能够贯通南北的话，对这个地区的影响其实是非常大的，特别是一些沿河的地区，他们的经济发展速度会非常快，通过这种方式就可以使得南北之间的交流非常方便，这也是为什么古代人非常重视京杭大运河的一个重要原因。即使已经过了1000多年了，现在这条河流依然发挥很大的作用，而且它在不断的改进以及不大的发展过程中，而且对两岸的一些经济的发展，特别是一些区域经济的带动作用是非常明显的，正是因为它的存在才使得一些区域在经济上快速发展，在商品贸易上也得到了一个比较大的提升。所以我觉得这个河流其实是非常重要的，特别是对于两岸地区的经济的发展。
以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以在下方评论区点再关注，我将会和大家积极互动，积极讨论。
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